LA COMISIÓN SECTORIAL DE FOMENTO ACOGIÓ ESTA SEMANA UNA CHARLA-DEBATE CON EL EXPERTO LUIS GRANELL, EN LA QUE SE SUBRAYÓ QUE CON LA REAPERTURA DEL CANFRANC ARAGÓN SE CONVERTIRÍA EN EL VERDADERO EJE DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

El próximo 27 de Marzo se cumplen 40 años del cierre de la línea internacional del Canfranc. Ante la proximidad de esta fecha, la Comisión Sectorial de Fomento del PARTIDO ARAGONÉS, acogió esta semana una charla-debate, en la que el PAR mostró su apuesta indiscutible por esta línea transfronteriza, absolutamente compatible con el proyecto de la Travesía Central de los Pirineos.

En la charla intervino Luis Granell Pérez, geógrafo y periodista, expresidente de la Coordinadora por la Reapertura del Canfranc-Olorón, CREFCO técnico superior de las Cortes de Aragón y miembro del Consejo de la Fundación Ecología y Desarrollo, quien expuso los acontecimientos históricos que han llevado a la situación actual con la línea ferroviaria del Canfranc, y las razones de más peso por las cuáles Aragón tiene que seguir luchando por su reapertura.

Granell recordó que Aragón depende actualmente de los pasos vasco y catalán para llegar por tren a Francia, lo que eleva el coste del transporte, además de crear una dependencia de las infraestructuras de estas dos comunidades.

"Aragón ha apostado por la logística, y así tiene que seguir siendo. Económica, social y medioambientalmente la opción de la línea del Canfranc es la más idónea, no sólo para Aragón, sino para todo el Estado", dijo Granell "siempre y cuando se atienda a razones objetivas, y no a las políticas que imperan en este momento desde el Gobierno central".

"La utilización de la línea del Canfranc, favorecería la reducción de la siniestralidad en las carreteras, mejoraría la fluidez del túnel del Somport y potenciaría la actividad de las Plataforma Logística de Plaza y PLHUS, además de otros beneficios medioambientales", recuerda Luis Granell.


                                                       Gabinete Comunicación del PAR